- Le secteur de l'industrie automobile fait face à des difficultés, avec la fermeture d'usines et la perte de milliers d'emplois.
- En Allemagne, la Fédération Allemande de l'Automobile s'oppose aux futures normes d'émissions de CO2, estimant qu'elles vont trop loin.
- Les constructeurs français se positionnent différemment en soutenant les normes, mais on ne sait pas encore si les autres constructeurs asiatiques et américains prendront aussi position.
L'horizon du secteur de l'industrie automobile n'est plus aussi dégagé qu'il ne l'était il y a dix ou quinze ans lorsque le secteur était encore en pleine croissance. Aujourd'hui, les entreprises automobiles occidentales fermes les unes après les autres, mettant des milliers de travailleurs au chômage. Pour illustrer cela, un seul exemple : il suffit de se projeter quelques mois en arrière en Belgique pour assister à la fermeture de l'usine Ford à Genk.
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- Caractéristiques: Le silencieux d’échappement adopte une structure en acier inoxydable de haute qualité, à laquelle s’ajoute un processus de revêtement à haute température. Il possède d’excellentes propriétés telles qu’une grande solidité, une résistance à l’usure et à la rouille. Le silencieux intérieur peut réduire efficacement le bruit et vous donner une expérience de conduite différente.
- Design élégant: le corps du tuyau d’échappement est en noir mat, avec un design épuré et une sensation de fraîcheur.
- Interface 38-51 mm: peut s’appliquer à diverses motos ayant un diamètre de tube de 38-51 mm et a une large gamme d’utilisation.
- Accessoires: 1 x interface 38-51MM, 2 x ressorts, 1 x collier, 1 x vis, 1 x silencieux.
- Application: silencieux d’échappement général pour moto, peut être utilisé pour les véhicules tout-terrain, les voitures de course, les scooters, les voitures de ville, les quads et autres motos d’un diamètre de 38-51. Remarque : le silencieux convient aux moteurs de 125 à 600 cm3. Veillez à ce que le moteur de votre moto se situe dans la moyenne de cette cylindrée..
Malheureusement, cette nouvelle n'est peut-être pas la dernière à laquelle le secteur devra faire face. En effet, en Allemagne, la tension monte entre la chancelière allemande Angela Merkel et la Fédération Allemande de l'Automobile (VDA). En effet, cette dernière veut convaincre Angela Merkel de refuser les futures normes d'émissions de CO2 (elles devraient passer de 135g/km en 2011 à 95 g/km en 2020). Cependant, si cette norme devrait être une bonne chose pour l'environnement, cela risquerait de nuire fortement au secteur automobile. En effet, si les constructeurs allemands avaient diminué leurs émissions de CO2 jusqu'aujourd'hui, cette nouvelle norme va trop loin selon eux. Mais pourquoi le secteur automobile ne devrait-il pas suivre ces normes alors qu'on lutte tant et plus pour préserver l'environnement via les panneaux solaires photovoltaïques et autres pompes a chaleur ? A l'inverse de leurs homologues allemands, les constructeurs français s'opposent à la Fédération Allemande de l'Automobile.
Quel sera donc l'avenir de l'automobile suite à ce qui pourrait bien devenir une petite crise dans le domaine ? Est-ce que les autres constructeurs (asiatiques et américains) vont, eux aussi, prendre position ?
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